談及京東，第一印象必定是劉強東，或許因為劉強東個人形象太過深入人心，而京東的形象也顯現(xiàn)了其背后領導人的風格。
京東長期以來的優(yōu)勢在倉配一體化的能力，“運”的能力還不充分，隨著京東物流要構(gòu)建一體化供應鏈服務能力，需要在干線快運上強化自主資源，投資德邦物流能實現(xiàn)快運業(yè)務規(guī)模的快速趕超。
德邦物流是中國零擔快運市場的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，目前，在快運市場的營收規(guī)模僅次于順豐位于行業(yè)第二。
京東物流如順利投資德邦，或加速構(gòu)建全系列的綜合物流服務能力，保障更多場景的物流服務。
當然，京東的野心并不止于此，此次收購德邦，讓京東物流主打的”一體化供應鏈”戰(zhàn)略有了更進一步的可能。京東可深挖海外市場的能力，實現(xiàn)從海外供應鏈源頭到商品銷售全鏈路業(yè)務能力的提升，讓京東物流成為極具柔性的全球“一體化供應鏈物流服務”巨頭，不僅為消費者提供優(yōu)質(zhì)的配送服務，而且也為 B 端客戶在生產(chǎn)、經(jīng)營方面產(chǎn)生助益，提升庫存流轉(zhuǎn)效率。
如此一來，京東不只是影響快遞和快運市場格局，也將影響供應鏈服務市場格局。
不止是京東收購德邦，此前極兔速遞豪擲近68億元收購了百世快遞、順豐通過收購、投資的方式，與新邦、順利通和嘉里等物流企業(yè)達成合作，這些都在表明，國內(nèi)的快遞、物流產(chǎn)業(yè)正在走進并購期。
而值得一提的是，此次京東收購德邦，似乎還在傳遞一個訊息：整個國內(nèi)整個快遞、物流行業(yè)也都開始了進軍國際物流領域。
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